Ürün Açıklaması
Benkelman sapma ışını/Beckman sapma enstrümanı
Beckman Beam yöntemi, statik yükleme veya çok yavaş hızlı yükleme altında yol yüzeyinin elastik sapma değerini ölçmek için uygun bir yöntemdir ve yol yüzeyinin genel gücünü iyi yansıtabilir.
1) Testten önce hazırlıklar
(1) Standart aracı ölçüm için iyi durumda ve frenleme performansında kontrol edin ve tutun, lastik iç tüp belirtilen enflasyon basıncını karşılar.
(2) Araç tankına yük (demir bloklar veya agregalar) ve arka aksın toplam kütlesini, gerekli aks yükü düzenlemelerini karşılayan bir zemin dengesi ile tartın. Aracın sürüşü ve ölçümü sırasında aks yükü değiştirilmemelidir.
(3) lastik temas alanını ölçmek; Düz ve pürüzsüz bir sert yolda arabanın arka aksını yukarı çıkarmak için bir kriko kullanın, lastiğin altına yeni bir karbon kağıdı yayın ve grafik kağıdına lastik işaretlerini yazdırmak için krikoyu hafifçe bırakın, lastik temas alanını ölçmek için bir planometre veya sayma kare yöntemi kullanın.
(4) sapma göstergesi kadran göstergesinin hassasiyetini kontrol edin.
(5) Bir asfalt kaplamada ölçülürken, test sırasında sıcaklığı ve yol yüzey sıcaklığını ölçmek için bir yol yüzeyi termometresi kullanın (sıcaklık gün boyunca değişir ve herhangi bir zamanda ölçülmelidir) ve hava istasyonu boyunca önceki 5 günün ortalama sıcaklığını (günlük maksimum sıcaklık ve minimum günlük sıcaklık) elde edin. Ortalama sıcaklık).
(6) İnşaat veya yeniden yapılanma sırasında asfalt kaplamanın malzemelerini, yapısını, kalınlığını, yapımını ve bakımını kaydedin.
2) Test Adımları
(1) Test bölümünde, mesafe test ihtiyaçlarına bağlı olan ölçüm noktalarını düzenleyin. Ölçüm noktaları yol trafik şeridinin tekerlek pist kemerinde olmalı ve beyaz boya veya tebeşirle işaretlenmelidir. (2) Test aracının arka tekerlek boşluğunu ölçüm noktasının yaklaşık 3 ~ 5 cm arkasında bir konumda hizalayın.
(3) Aracın arka tekerlekleri arasındaki sapma göstergesini, otomobilin yönü ile tutarlı olarak, kiriş kolu lastiğe dokunmamalı ve sapma göstergesi probu, ölçüm noktasına yerleştirilir (tekerlek boşluğunun merkezinin önüne 3 ~ 5 cm yerleştirilir ve kadranlı çubukun, arama çubuğunun belirlenmesi, çözülme, zirveye ayarlayın. Parmağınızla hafifçe ve kadran göstergesinin sabit bir şekilde sıfıra dönüp dönmediğini kontrol edin. Sapma ölçer bir tarafta veya her iki tarafta da aynı anda ölçülebilir. (4) Denetçi, arabaya yavaş ilerlemeye komuta etmek için düdüğü havaya uçurur ve yol yüzeyi deformasyonu arttıkça kadran göstergesi ileri dönmeye devam eder. Saat elleri maksimum değere geçtiğinde, ilk okuma L1’i hızla okuyun. Araba hala ilerliyor ve el ters yöne dönüyor: Araba sapma yarıçapından (3m’nin üzerinde) çıktıktan sonra, bir düdük üfleyin veya durağı komuta etmek için kırmızı bir bayrak sTümayın. Saat elleri stabil bir şekilde döndükten sonra son okuma L2’yi okuyun. Arabanın ileri hızı yaklaşık 5km/s olmalıdır.
